Skuter listrik: peraturan dgt

Skuter listrik ada di sini untuk tinggal. Ini sudah menjadi fakta, yang juga bisa kita lihat di kota-kota. Kehadiran mereka telah meningkat secara signifikan selama berbulan-bulan. Karena itu, peraturan harus dibuat dalam hal ini, untuk mengatur peredarannya. DJP sendiri sudah memiliki peraturan dalam hal ini.

Skuter listrik: Peraturan DJP

Kita dapat melihat berapa banyak organisasi, selain pemerintah lokal atau nasional, harus beradaptasi dengan kecepatan tinggi untuk kemajuan yang dimiliki kendaraan ini. Apa yang menyebabkan peraturan dalam pengembangan atau diubah karena lebih banyak pengetahuan atau kontrol atas penggunaannya diperoleh.

Peraturan DJP tentang Skuter Listrik

Skuter listrik dianggap sebagai VMP (kendaraan mobilitas pribadi) oleh DJP. Meskipun ditetapkan bahwa setiap dewan kota yang harus menetapkan norma. Karena itu, memutuskan di mana mereka harus mengemudi, kecepatan maksimum yang dapat mereka gunakan, dll. Dari bidang legislasi lalu lintas mereka dipandang sebagai kendaraan. Ini memiliki beberapa implikasi penting.

Di satu sisi, mereka tidak terlihat sebagai pejalan kaki. Jadi skuter listrik tidak bisa naik di trotoar, atau ruang lain yang disediakan untuk pejalan kaki. Meskipun keduanya tidak dapat dianggap atau diklasifikasikan sebagai kendaraan bermotor, menurut DJP. Ini disebabkan oleh spesifikasi produk ini.

Di sisi lain, skuter listrik akan secara fisik terletak di area jalan, selama mereka secara tegas diizinkan oleh masing-masing otoritas setempat. Sehingga mereka dapat mengesahkan sirkulasi mereka di trotoar, area pejalan kaki, taman atau mengaktifkan jalur khusus dengan larangan dan batasan yang mereka anggap perlu untuk menjamin keselamatan pengguna jalan.

Untuk menggunakan skuter listrik , Anda tidak perlu memiliki semacam SIM atau SIM. Juga tidak ada kewajiban untuk mengasuransikan kendaraan, tidak seperti jenis lainnya. Meskipun jika pengguna yang memilikinya menganggap pantas untuk mengasuransikannya, mereka memiliki kemungkinan untuk melakukannya. Tetapi ini adalah sesuatu berdasarkan individual.

Selain itu, skuter listrik yang ditujukan untuk kegiatan liburan atau wisata, seperti perusahaan yang menyewakan kendaraan jenis ini di kota-kota, pertama-tama harus memiliki otorisasi dari otoritas kota terkait. Selain itu, rute dan jam di mana dimungkinkan untuk menggunakan layanan ini harus dinyatakan.

Kami sarankan Anda membaca skuter listrik terbaik

Ini adalah peraturan DJP saat ini di bidang skuter listrik. Meskipun melihat kemajuan besar yang mereka alami, ada kemungkinan bahwa selama berbulan-bulan kita akan melihat perubahan dalam hal ini. Tapi setidaknya, mereka adalah aturan yang memberikan kejelasan yang cukup pada pengguna.